公司将通过引进先进的研发和检测设备，持续改善公司研发硬件配套水平；同时，项目拟引入更多高素质的研发技术人才，增加研发投入，本项目主要是针对新一代乘用车多合一驱动总成产品研制和新一代商用车多合一驱动总成产品研发两大方向进行前瞻性技术布局，以持续提升公司产品的技术实力和核心竞争力。

  本项目实施主体为联合动力，拟在苏州吴中区实施该项目，该项目涉及新增用地，公司已取得苏州市吴中区人民政府的《抄告单》（吴政抄 2024 字第 30号），原则同意联合动力研发总部项目通过预审；原则同意在苏吴国土 2024-WG-14 号（联合动力总部及研发中心建设）地块中引进该项目。

  公司将积极努力配合相关主管部门推进相关工作，依法参与上述土地使用权的招拍挂程序，在招拍挂程序履行完毕后与相关主管部门签订正式的土地使用权出让合同，并积极办理土地使用权证等相关手续。

  “研发中心建设及平台类研发项目”具体涉及 3 个子模块：研发中心及相关配套设施建设、新一代乘用车多合一驱动总成产品研制、新一代商用车多合一驱动总成产品研制。各模块的基本情况、投资概算具体如下：

  该项目主要为联合动力新能源汽车研发技术总部建设，拟新建总建筑面积25.48 万平方米，主要包含综合办公楼、实验测试楼、研发生产楼及其他辅助建筑。拟新增研发、实验设备 331 台（套）。项目总投资 150,000.00万元。

  该项目为乘用车下一代多合一驱动总成产品研制，适用于新能源车 A00 到D 级车，是一款深度集成电控、电机、减速器、OBC、DC/DC、PDU、PTC 等模块的驱动总成。产品将拥有更高的集成度，并提升驱动总成产品的峰值性能、持续功率、功率密度、CLTC 效率和安全可靠性等关键性参数指标。项目总投资 36,098.00万元。

  该项目面向商用车 N1 车型应用场景，产品涵盖了 2.5T-3.5T 的 VAN 类车型的动力需求，包含了 2,000Nm、2,400Nm、2,700Nm、3,100Nm 四档，通过高度化的集成方案，把电驱系统和电源系统集成在一起布置安装在整车前舱，释放出整车底盘的空间，可以让整车底盘更低，从而使整车的货箱空间增加 20%，同时实现了整车的低成本目标。项目总投资 5,832.78万元。

  随着公司业务规模逐步扩大，公司人员规模及产品品类持续不断的增加，目前研发、办公场地不足的问题日渐明显，不利于研发效率的提升与研发能力的建设。

  本项目的实施，将为研发团队调整办公模式、形成以苏州总部为中心的研发体系，以及集中配置实验检测设施创造必要的条件。研发中心建成后，公司办公环境及旁边的环境将得到极大的改善，研发人员办公舒适度和满意度将得到一定效果提升；相关生活、文化配套设施的建设，将为研发人员工作之余提供更丰富的文化活动，增强员工的认同感、归属感和凝聚力。

  这既有利于公司留住优秀研发人才，更有助于人才引进，通过建立稳定、高素质的人才队伍，为实现公司中长期发展目标提供推动力。因此，本项目拟在苏州市太湖新区建设总部研发中心，为公司业务持续发展和产品研发技术提供必须的场地保障。

  新能源汽车的电驱系统与车载电源的技术发展的新趋势正在经历功能集成和功率器件深度集成的过程。近年来，为实现整车小型化、轻量化设计目标，提高零部件开发效率和整车生产效率，并降低综合成本，下游众多新能源乘用车主机厂客户争相采用多合一总成解决方案，以此作为新车型上市的宣传重点之一，以获得消费者的认可和青睐。

  因此，积极布局新能源汽车多合一动力总成产品研制从而推动公司保持产品的技术领先性显得很重要。由于新能源汽车动力总成系统研发具有技术门槛高、研发周期长的特点，持续的研发投入将为企业保持创新技术领先的竞争优势。经过多年的研发积累，公司通过不断的技术改进升级形成了具有市场竞争力的极致性价比、极致品质的动力系统解决方案。然而，随着行业竞争的日益激烈，改进当前技术细节，继续开发新的技术是企业保持技术领先性的必备条件。

  公司自成立以来一直专注于新能源汽车电驱系统领域，积累了较强的技术和研发优势，在技术和产品上处于领头羊。公司围绕新能源汽车动力系统形成了多项产品核心技术，分别从电驱系统的高效率、高功率密度、安全可靠、低噪音以及电源系统的全球化功能、小尺寸轻量化、安全可靠等核心性能追求出发，确保公司产品的一马当先的优势并持续迭代升级；

  此外，公司也掌握了先进平台工艺技术、模块化技术、仿真技术等平台核心技术。经过长期坚持不懈的研发技术与技术积累，公司已拥有足够的技术储备与丰富的研发经验，为本项目的实施提供了有力的保障。

  公司在研发创新领域获得了诸多荣誉，具备良好的研发基础。公司是江苏省科技厅、江苏省财政厅、国家税务总局江苏省税务局联合认定的高新技术企业，荣获江苏省质量信用 A 级企业、江苏省两化融合管理体系贯标示范企业、苏州市数字化的经济示范企业等荣誉称号，承担或参与科技部“十四五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项技术开发项目、工信部“产业基础再造和制造业高水平质量的发展专项”、国家发改委“核心技术攻关专项”、吉林省科技厅“重大科学技术专项”等，获得“全球合作伙伴大会理想 TOP 奖”、“理想汽车保供先锋”、“东风汽车质量贡献奖”、“广汽传祺科学技术创新奖”、“长安汽车研发贡献奖”等多项荣誉。

  苏州所在的长三角地区作为中国参与经济全球化的主体区域，是有全球影响力的先进制造业基地和现代服务业基地，同时也是全国科学技术创新与研发技术基地，拥有大量高水平的高新研发技术设计及管理人才，因此公司所在的苏州吴中区太湖新区在产业配套以及招商引资服务均具备建设本项目的产业基础。

  本项目计划建设期为 3 年，从 T+1 年开始实施，至 T+3 年结束。

  总开发周期为 30 个月，从 N+1 月开始实施，至 N+30 月结束。

  总开发周期为 20 个月，从 N+1 月开始实施，至 N+20 月结束。

  本项目属研发中心建设及前沿技术研发项目，本项目在研发过程中会产生废水、废气、噪声、固态废料等，公司将对污染情况做评估和综合治理，贯彻以防为主、防治结合的原则，对所产生的各种污染物进行治理，保证达标排放。

  废水主要为生活垃圾污水，经预处理达到《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）标准后，接管排入市政污水管网，最终排入区域污水处理厂处理达标后排放，水污染防治措施可行，对周围水环境影响较小。

  本项目施工期间，将通过保持路面的清洁、减少露天堆放和保证一定的含水率及减少地面等措施减少项目产生的扬尘。试制期间，将通过设备内油雾分离器收集油雾，并通过加强实验室通风实现有机废气和酒精挥发废气达到无组织达标排放。

  为使项目厂界噪声达标排放，项目届时将合理地布局，通过加强设备的维护与修养，适时添加润滑油，防止设备老化产生机械摩擦。

  本项目的固废主要为普通工业固废及生活垃圾。普通工业固废主要为废包装材料，由废品收购站回收；生活垃圾交环卫部门统一收集处理。

  完整版可行性研究报告依据国家部门及地方政府相关法律、法规、标准，本着客观、求实、科学、公正的原则，在现有能够掌握的资料和数据的基础上，主要就项目建设背景、需求分析及必要性、可行性、建设规模及内容、建设条件及方案、项目投资及资产金额来源、社会效益、经济效益以及项目建设的环境保护等方面逐一进行研究论证，以确定项目经济上的合理性、技术上的可行性，为项目投资主体和主管部门提供决策参考。

  此报告为摘录公开部分。定制化编制政府立项审批备案、国资委备案、银行贷款、产业基金融资、内部董事会投资决策等用途可研报告可咨询思瀚产业研究院。

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