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  随着我们国家新能源汽车产业的快速的提升，以新势力企业代表以及新商业模式驱动之下，给国产空气悬架的发展带来了难得的机会和广阔的市场。综合空气悬架产业链来看，国外具有量产能力的领先厂商主要是

  不过，近两年来，由于国产产品可协助车企实现降低搭载成本，同时在响应速度、供给端稳定性、配套化定制程度等诸多方面优势显著，因此车企配置意愿也逐步提升，给了国产品牌单点突破的机会，导致了 2023 年在市场上强势崛起。

  根据盖世汽车研究院数据，2023 年本土品牌空气悬架市场占有率已超 65%。进入 2024 年，国产厂商份额逐步提升，截至 2024 年前三季度，本土品牌空气悬架市场占有率已超 85%。威巴克、大陆等厂商份额下降速率显著。

  目前，国内厂商空气悬架的性能已与国外产品不相上下，同时在本土化优势的加持之下，赢得了先手：一般而言，外资空悬系统的开发周期较长，而国内厂商的开发周期更为灵活，并且在售价上也拥有一定的优势。因此，展望未来，在空悬市场中，国产厂商份额逐步提升将成为确定趋势

  在国产供应商方面目前基本形成三强争霸的竞争格局。目前截至 2024 年前三季度，孔辉科技、拓普集团与保隆科技合计占据市场超 85%份额，其中：

  孔辉科技方面：根据盖世汽车统计，目前孔辉科技的在供货车型达到 11 个，分别有岚图 FREE、岚图梦想家、岚图追光、理想 L9、理想 L7、极氪 009、极氪 001、领克09、奇瑞星纪元 ES、奇瑞星纪元 ET、阿维塔 12等。自 2021 年 6 月开始至今，公司已累计供货空簧总成 40 万台套、阀泵 10 万台套、控制器 7 万台套。按照已获定点车型的 SOP 时点推算，公司预计在 2024 年累计供货车型将达到 32 款，年内将实现80-100 万台套的空悬交付量。

  此外，公司同时在加速进行海外市场的拓展步伐，在2024 年上半年公司跟随中国大众进入德国大众的全球供应链。同时公司表示在 2024 年年底将在德国成立一个销售服务企业，以便更好地服务现有顾客产品出海的需求。

  保隆科技方面：公司是国内较早布局空气弹簧、电控减振器、储气罐等产品并已实现产品量产落地的企业之一。公司2012年开始研制空气弹簧，2016年开发电控减振器，2018 年进行 ECAS（电控空气悬架系统）系统集成，2021 年实现空气弹簧减振器总成量产，2022 年量产下线储气罐产品。公司现在存在的空气悬架系统产品有商用车空气弹簧、乘用车空气弹簧和空气弹簧减振器总成、储气罐、空气供给单元、传感器、控制器等。

  截至 2024 年 8 月 31 日，公司共获得 10 个主机厂的 23 个空气弹簧减振器总成及独立式空气弹簧项目定点，2 个主机厂的 5 个悬架控制器项目定点，2 个主机厂的 3 个空气供给单元（ASU）项目定点，以及 17 个主机厂及一级零部件供应商的48 个储气罐项目定点。

  拓普集团方面：公司顺应空气悬架产业趋势，依托多年来所积累的电控、软件、制造、底盘调校能力，结合在橡胶减振、真空泵方面丰富的经验积累，逐步建立起了空气悬架整套系统（包含电控系统）以及集成式供气单元、空气弹簧、高度传感器等关键零部件的设计研发、试验检测、生产制造以及供货能力。截至 2024 年 11 月 20 日，公司累计获得 15 项定点，其中 2024 年新增 12 项定点，目前已量产车型包括问界M9，小米 SU7、智己 LS6等。此外，包括中鼎股份与瑞玛精密等均在 2024 年成功实现空气悬架总成产品与定点“从零到一”的突破，并正处于加速追赶状态。

  软硬件解耦的技术趋势为国产空悬供应商提供了“逐个击破”各环节的契机。在当前空气悬架核心部件的技术领域中，减振器、空气压缩机和空气弹簧等部件生产的基本工艺壁垒较高，且影响行车安全，主机厂对产品的质量要求严格，它们不仅对车辆的行驶安全起到决定性作用，而且对主机厂的产品的质量提出了严苛的要求。

  长期以来，市场主要依赖于大陆、威伯科、威巴克、AMK等外资供应商的成熟解决方案。然而，随着空气悬架系统的成本逐渐降低，其应用场景范围已经扩展到 20 万元级别的乘用车市场，这促使国内主机厂开始寻求成本效益更高的供应链管理策略，以减少对单一供应商的依赖。在这一转型过程中，国内主机厂开始实施“拆定点”策略，推动空气悬架供应链的国产化，以此降低整体成本。同时，软硬件解耦的技术趋势为“拆分采购”模式的兴起提供了有力支持。

  主机厂将空气悬架系统细分为空气供给单元、空气弹簧减振器总成、空气弹簧、传感器等多个部分，分别由不同的零配件供应商提供，这一策略为国内空气悬架厂商提供了单点突破的市场机遇。

  目前空气弹簧与空气供给单元已基本实现国产化，减振器成为未来重点突破环节。在此背景下，国内厂商逐步攻克了高工艺壁垒环节的产品生产技术。孔辉科技、保隆科技、拓普集团、中鼎股份等企业已经成功掌握了空气弹簧的成熟生产的基本工艺。在空气供给单元领域，中鼎股份、拓普集团、保隆科技通过外延并购和自主研发，实现了国产化的重要突破。

  目前，减振器成为核心部件中尚未被国内厂商广泛攻克的环节，其技术难点集中在消除振动源冲击技术、调节精度、反应速度以及常规使用的寿命和密封技术等方面。这些高标准的技术方面的要求构成了减振器生产的高壁垒，使得市场主要份额仍然掌握在倍适登、采埃孚、马瑞利等外资企业手中。从单车价值量的角度来看，减振器在空气悬架系统中的成本占比极高，几乎与空气弹簧不相上下。

  为了提升产品竞争力并减少对外资企业的依赖，孔辉科技、保隆科技、拓普集团、中鼎股份等国内领先的空气悬架系统制造商正在加速自主研发减振器，以期在这一关键领域实现技术突破和市场占有。随技术的慢慢的提升和市场的逐步成熟，国内厂商有望在空气悬架系统中占据更大的份额，实现国产替代的目标。

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