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  汽车或将进入起火事故多发期，主机厂和电池厂需要时刻警惕，随时准备“扑火”。

  近日，工信部装备中心发布《关于开展新能源汽车安全风险隐患排查工作的通知》，将重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全风险隐患排查工作。

  同时，通知确定企业应当承担新能源汽车安全第一责任，对发生起火燃烧事故的，企业应及时开展事故调查。生产企业应在12小时内(如造成人员死亡或重大社会影响的，应在6小时内)将事故的基础信息，48小时以内将事故详情信息，主动上报新能源汽车工作联席会议牵头部门和装备中心。

  对存在隐瞒不报，不配合开展事故调查工作等行为的，装备中心将报请工业与信息化部按照有关法律法规进行处罚。对确实存在产品缺陷的，生产企业应当主动向主管部门备案召回。

  工信部的这则《通知》相当于是给所有主机厂和动力电池企业戴上了“紧箍咒”，时刻监督着企业的产品质量上的问题，同时也是在防止企业蒙混过关。

  事实上，工信部的要求并非多此一举，而是解决当前新能源汽车起火事故频发所采取的重要举措。

  今年4月份以来特斯拉在上海、中国香港、旧金山、比利时等地接连发生车辆自燃事件，随后不久蔚来ES8与比亚迪e5先后自燃起火，6月14日蔚来ES8再次因自燃上了热搜。

  电动汽车出现故障的主因很复杂，大多分为三个情况：一是电池过热导致自燃，二是变速器存在安全风险隐患，三是制动助力真空泵故障。

  业内专家觉得，产品的质量上的问题是造成安全风险隐患的最终的原因，新能源汽车在设计、制造、验证、使用的过程中没有严格遵守有关技术标准和规范，部分车企在和新能源补贴政策退坡进行赛跑，所以留下了诸多安全风险隐患。

  因此，工信部当前要求企业严格排查新能源汽车安全隐患就是在给新能源汽车产业链上的企业打预防针，同时也是一个警醒，要求电池企业和主机厂将产品安全放在首位。

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