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  尽管说柴油机仍然是卡车动力的“统治者”，可是新能源年代现已悄然到来，国产车厂都在加大研制力度，推出新能源卡车。陕汽轻卡在德龙K3000 基础上推出的新能源产道德龙K3000纯电动轻卡，外形精约大气，内饰向轿车看齐，重视驾乘舒适度，又有硬核底盘和电气化黄金动力链加持，能耗低又省钱，必须得说，这台轻卡有点东西！相信你在了解完它之后，会有跟我相同的感觉。

  具有让人定心的三电体系能极大减轻车主的焦虑，德龙K3000搭载了头部电池企业宁德年代的电池包，电池的电量为81.14kWh，仅支撑快充，充溢只需求1.5小时。匹配的汇川永磁同步电机，额定功率和峰值功率分别为60kw、120kw，最大输出扭矩325N，较大的扭矩也保证了德龙K3000在满载起步阶段，会有更强的爆发力。

  归纳工况下的续航才能是220km，足以满意大部分用户一整天的配送路程需求。并且它还选用了电机集成驱动技能，极大的提高了动力传送功率，更有助于整车的动力功用以及经济性。

  德龙K3000的前后桥都选用汉德集成电驱桥，前桥为2吨级，后桥选用的是3.5吨级，承载力会更倾向于标载运送，这也是陕汽轻卡依据不同版别K3000针对的不同细分商场而进行的差异化规划。整车选用前3后3+2的少片簧规划，并且装备了7.00R16的超耐磨载货型轮胎，能够应对多种杂乱路况。

  纯电动的外观根本照搬了柴油版车型，简练大气的造型仍是很有自己特征的。中体单排驾驶室，轴距3300mm，厢式、栏板、仓栅等不同上装，供给多种车身尺度供顾客挑选。

  “德龙、K3000”的标识坐落格栅之上，两条水平放置的镀铬条拉伸了车身全体视觉宽度。车头两边均做了流线型规划，合作车顶扰流罩，更契合空气动力学，下降风阻，油耗更低。分体式后视镜带有电加热功用，雨雾气候跑货运也能够让司机完成更明晰。

  L型一体式前大灯，集成了示廓灯、转向灯、远近光和LED日间行车灯，标配为卤素大灯，若用户对大灯组的光源有需求的话，还能够选配LED或疝气光源的大灯。前雾灯带还有弯道辅佐照明功用，在转弯时能够照亮更多弯道盲区，晚上开车也更安全。

  假如单看正脸，你或许很难分辩这到底是一台柴油车仍是电动车，可是转到旁边面来看，是油箱仍是电池一望而知。

  轻卡商场之间的竞赛越来越剧烈，除了要比拼动力和承载才能之外，也要一向提高车辆驾乘体会，用户愈加重视车辆舒适性、驾乘空间、静音舒适、科技装备等等。因而，打造轿车化的轻卡内饰成了现在的规划干流方向。

  双圆形机械仪表盘中心是一款7寸五颜六色液晶屏，能够显现多项行车数据，便利司机随时读取。中控部分，拍照车型选配的8寸高清触摸屏，支撑蓝牙音乐、倒车印象，让奢华感更上一个层次。

  主动空调选用旋钮规划，中控区域还设置了一个12V电源（点烟器可拆卸）和一个USB接口，并且装备的是快充接口，给手机充电更便利。应对卡友日常需求，杯架、烟灰缸、储物格方位都非常随手，也具有不错的储物才能。

  德龙K3000纯电动与柴油版内饰部分最大的差异就在于挡把，柴油版选用的是法士特8挡手动变速箱，而纯电动版挡把只要倒挡、空挡和行进挡。

  中体单排驾驶室全体空间较为富余，乘坐三人也不会显得拥堵，实践体会座椅软硬适中，广大的一体式座椅靠背能给驾驶者一种包裹感，坐姿舒适度不错，手握方向盘的感觉也比较适宜。

  无论是预备入手轻卡的卡友，仍是长时间从事运送职业的卡友，首要重视的便是买车本钱，纯电动车尽管有购置税优惠政策，全体车价上必定要比柴油车型贵的，可是纯电动车的优势是日后能“省大钱”。

  有卡友算过这样一笔账：以成都区域为例，白日单次充溢大约为80-90元，夜间单次充溢大约为40-50元，夜间单次充溢能比用电高峰期节省近一半的费用，更为合算，并且德龙K3000支撑快充。一次充电跑220公里左右，那么合算下来，单公里耗电本钱仅为0.2元左右，柴油车每公里本钱需求0.75元左右，这样算下来一年运转本钱就能省好几万。

  并且德龙K3000纯电轻卡在维修保养这部分相同很省钱，不需求柴油机、变速箱的保养，三电体系支撑5年20万公里保修，后桥齿轮油保养周期5年或30万公里，轴承单元100万公里免保护，解除了不少卡友对新能源车型的后顾之虑。

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